1.1 项目背景

　　1.1.1 产品简介

　　轨道客车空调系统对于轨道客车来说，夏季、冬季所需客室微气候条件可以借助能空调系统来保证，空调系统是创造和保持人工气候（主要是空气的温度、湿度、洁净度和流动性）的装置。

　　1.1.2 市场前景

　　轨道客车交通设备是技术型密集产品，涉及到机械、电气（强电、弱点）、计算机、声学及乐学等技术领域，与工业基础有密切联系。它主要包括机车辆、空调系统、电气传动系统、计算机临近系统和诊断系统以及通信系统、消防报警系统等。由于轨道交通建设投资规模大，工程复杂，涉及到运营管理、车辆运用、通讯信号控制等多个方面，因而会从建设、运营、设备采购等不同角度影响到多个产业。比较直接的产业主要包括：城市轨道交通运营业、工程建筑业、工程机械制造业和机电设备制造业。

　　轨道客车用空调产品对于生产资质要求较高，生产商必须获得产品测试证书和运行报告才能进入中国轨道交通市场。2009 年，中国从事铁路及地铁用空调生产的厂商6-7 家，前五强市场集中度达到90%以上，其中石家庄国祥轨道交通有限公司铁路及地铁用空调机组年产能大约在11,000 套左右，占全国总产能的35%左右。

　　在未来，高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，在安全、快捷、经济、环保等方面都具有极为明显的优势。进入新世纪以来，为配合中国经济的快速发展，中国铁路决定把发展客运高速作为实现现代化的一个主要方向。依靠自主创新，中国高速铁路已拥有全世界最大规模以及最高营运速度的高速铁路网。

　　根据铁道部《中长期铁路网发展规划》，到2012年，中国铁路营运里程将达到11万公里以上，“四纵四横”客运专线网将基本建成。到2012年我国将建成10万公里的高速铁路客运网，总需求动车组将达4500-5000列。到2015年前后，我国19个大型城市将规划建设70条轨道交通线路，总长度约2100公里，总投资超过8000亿元中国成为世界上最大的铁路及城市轨道交通市场。面对这个庞大的市场，一条涉及20余个领域的轨道装备制造产业链正在整体升级。

　　此外，中国铁路客车和城市轨道车辆的需求日益增加，带动了相关企业研发、制造水平的提升，也加速了中国制造轨道车辆进入国际市场的步伐。

　　综上，轨道客车空调配件具有极其广阔的市场前景。

　　1.1.3 技术分析

　　（1）该项目技术标准

　　GB9673—1996《公共交通工具卫生标准》规定旅客列车车厢卫生标准值为：温度，冬季18—20℃ ，夏天24—28℃；相对湿度，40％—70％，垂直温差≤3℃；微风速≤0.5m/s。

　　TB／T1951—1987《客车空调设计参数》规定北京以南地区干线铁路选择空调客车的外气计算参数为：

　　①夏季外气计算温度35℃，相对湿度60％；

　　②冬季外气计算温度14℃；

　　③夏季客室内气温24—28℃，相对湿度40％—65％，最高不超过70％；

　　④冬季客室内气温l8—20℃ ，相对湿度不低于30％ ：

　　⑤客室内同一水平面和同一铅垂线的最高气温差均不超过3℃ ；

　　⑥ 客室内微风速，夏季≤0.35 m/s， 冬季≤0.2m/s。

　　（2）该项目拟采用国际最先进的生产技术，目前此项技术比较成熟，可通过购买专利技术方式获得。

　　1.1.4 项目建设的有利条件

　　（1）政策条件

　　吉林省政府出台了包含28项扶持措施和优惠政策的《关于加快轨道客车产业发展的意见》。《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》将该产业列入16个重点发展的关键领域，轨道客车产业亦成为吉林省振兴装备制造业的标志性工程和新的经济增长点。《意见》包括发展方向和目标，全力支持其骨干企业快速发展，着力推进轨道装备工业园建设，大力支持其配套产业，营造良好发展环境等七个方面。

　　（2）有技术支撑

　　本项目采用的生产技术成熟过硬，在国内处于领先地位。该技术具有轻量化、小型化、大容量化以及高可靠性等特点。 

　　（3）开发区环境优良

　　项目建于长春轨道交通装备产业开发区。开发区地理位置优越，交通便利，是长春市西北部的交通枢纽；基础设施完备，完成了开发区道路、通讯、供电、供热、供气、给排水等基础设施建设；科技资源雄厚，与吉林大学、东北师范大学、长春职业技术学院、卫生部长春生物制品研究所、长春农科院等23个高校院所建有长期合作关系；服务环境优良，秉承“你发展、我服务”的理念，简化办事程序，提高服务效率，为落位企业提供从洽谈、选址、办理手续到、建设、生产和经营的全程跟踪服务。

　　（4）现有设施可为本项目建设服务，节省投资

　　本项目在现有开发区内实施，公用设施齐全，具有“六通一平”（六通即供电、供水、排水、供热、电信、道路，一平即厂区平整）基础设施条件，良好的外部配套设施为项目建设提供了坚实的基础，并节省建设投资。

　　1.2 项目建设内容及规模

　　1.2.1 产品方案及规模

　　（1）生产规模及产品方案

　　年生产轨道客车空调系统5000套。

　　（2）原料及公用工程消耗方案

　　主要原料：不锈钢材1000T，铝型材1000T,焊丝800T，氧气乙炔10000T，年消耗折标煤为电240T，水1.29T，热280T。

　　1.2.2 建设内容

　　总体规划面积2公顷，分2期2年完成建设。建设生产区、办公生活区、动力仓库区，购置生产、检测、试验设备。工程严格按照公共建筑节能设计标准节能50%设计，废水、废气、废弃物和绿化率严格按照要求设计。

　　1.3 项目总投资及资金筹措

　　1.3.1 项目总投资（详见表1）

　　项目总投资0.9亿元人民币，其中建设投资6300万元，未考虑债务资金及利息。

　　1.3.2 资金筹措

　　拟筹措资金9000万元人民币，主要考虑股权融资，以项目资本金方式注入。

　　1.4 经济效益及社会效益预测

　　1.4.1 主要经济效益预测指标（详见表2）

　　1.4.2 社会效益分析

　　本项目运作后所生产出的轨道客车空调配件，性能高、质量优良、环保性强，可保证轨道列车的正常、舒适运作，保证乘车旅客的乘车安全，社会效益良好。

　　同时，该项目年营业收入可达2亿元，可为当地政府带来巨大的税收效益，其投产后的劳动力需求可显著改善周边百姓就业问题，适当解决当地人民就业难题，社会效益明显。

　　1.5 项目合作方式

　　独资、合资、合作和其他方式。

　　1.6 需外方投资方式

　　独资、合资和其它方式。

　　1.7 项目建设地点

　　长春市长白公路3公里处。

　　1.8 项目进展情况

　　规划、土地等前期工作和“九通一平”基础设施配套建设已完成。

　　2 项目承办方简介

　　2.1 基本情况

　　项目承办单位名称：长春绿园经济开发区管理委员会

　　法定地址：长春市长白公路3公里处

　　法人代表：杨宝昌

　　企业所有制形式：国有

　　2.2 项目承办单位概况

　　长春绿园经济开发区是于2003年6月30日经吉林省政府批准成立的省级开发区，享受省级开发区的优惠政策，设先进制造、物流贸易、食品医药、轨道客车四个功能分区。开发区毗邻长春市区，交通方便快捷，京哈、长白铁路和长白、长郑等省级快速公路过境，长春绕城高速公路在境内设有2个出口。长春龙嘉国际机场到我区40分钟车程。长春、长春南、大屯3个铁路货站均距区10公里以内。

　　目前，区内现有长春客车厂校办焊铆厂、长春市合心锅炉制造有限公司、长春客车厂工业公司铁路客车配件厂、长春研奥电器公司等17个为主厂区配套的企业落位产业开发区。绿园经济开发区内的轨道客车功能分区（长春轨道交通装备产业开发区）规划面积达51平方公里，其中整车装配区5平方公里、检测维修区3平方公里、工业配套区29平方公里、生活服务配套区14平方公里。该分区建成后将形成年产1000辆高速动车组、1200辆城轨客车、500辆铁路客车的生产能力，年实现产值500亿元，成为世界上“生产能力第一、产品水平第一、试验检测能力第一、维修能力第一”的高速列车和城轨车辆制造、出口和维修基地。

　　目前，中国北车旗下的北车长客集团和长客股份公司已经在交通装备制造产业园建设了第一条高速动车组整车生产线、高速列车系统集成国家工程实验室、高速动车组和高速城轨列车动态试验线等，规划建设用地约2.5平方公里，总体投资约39亿元。第一条高速动车组生产线总体建筑面积27万平方米，投入生产设备近800台套，于2010年10月达到设计的批量生产规模，一期生产能力为年产576辆；高速列车系统集成国家工程实验室、高速动车组和高速城轨列车动态试验线于2010年9月完工并投放使用，北车集团的高速列车研发、试验都将在交通装备制造产业园拉开序幕。北车长客集团的第二条高速动车组整车生产线于2010年4月正式开工建设，项目投资13亿元，总体建筑面积21万平方米，投入生产设备415台套，设计生产能力为年产高速动车组384辆，于2011年4月达到设计生产规模，北车长客集团在交通装备制造产业园具备年产120列（960辆）高速动车组的生产规模。

　　2.3 联系方式

　　邮政编码：130013

　　联  系  人：马明星

　　联系电话：0431-87886789

　　电子邮箱：cclyjk@126.com