人民大街繁荣路口关闭左转车道，确保直行功能；卫星路亚泰大街口东西向中央绿化隔离带各退80米，增设左转专用车道；延安大街两侧人行道各让55厘米，增设一条“潮汐式”机动车道……7日，市长崔杰带领交警、建委、市政公用、园林绿化等部门负责人，逐一踏查人民大街繁荣路口、新民广场等城市交通拥堵节点，从一个个具体节点入手，现场办公研究保城市畅通之策。

　　崔杰表示，长春修地铁，不能搞“休克疗法”，地铁要建，道路也要保证通行。市政府将全力以赴，最大限度减少地铁施工对城市交通的影响。

　　节点：卫星路亚泰大街口

　　对策：增设左转专用车道

　　卫星路亚泰大街口是净月区、经开区通往城市中心区域的重要交通节点。在高峰时段，卫星路由东向西方向、卫星路向亚泰大街左转方向都会滞留大量车辆。特别是左转车辆，由于车流过长，经常占用直行车道，影响通行效率。

　　为此，交警部门建议，将卫星路亚泰大街口东西向中央绿化隔离带各退后80米，增设左转专用车道。这样，可以有效缓解左转车辆占用直行车道问题，并让卫星路亚泰大街口通行能力增加三分之一。

　　节点：人民大街繁荣路口

　　对策：关闭左转车道

　　人民大街繁荣路口被称为地铁施工期间“最难处理的交通节点”。

　　昨日，记者在这里看到，虽然车流集中，但通行秩序井然。在人民大街两侧非机动车道和人行道增设的新机动车道，有效地分担了车流。

　　为确保地铁施工期间人民大街的直行功能，交警部门提出，关闭人民大街繁荣路口的左转车道，这样可以增加一条直行车道，提高南北通行能力。

　　同时，卫星广场在地铁施工期间，也将由现在的圆形广场，改造为东西向相对较长的椭圆形广场。市交警支队支队长表示，必要时，将在卫星广场安置信号灯，以确保通行秩序。

　　节点：延安大街

　　对策：增设“潮汐式”机动

　　车道

　　新民广场已成为长春拥堵状况最严重的交通节点之一，特别是延安大街，呈现出典型的“潮汐式”通行规律：早高峰，车流由南湖广场方向向新民广场方向集中释放；晚高峰，由新民广场方向向南湖广场方向集中释放。

　　为此，交警部门建议，延安大街两侧人行道各向后退55厘米，并压缩现有机动车道宽度，增设一条“潮汐式”机动车道——上午向新民广场方向单行，下午向南湖广场方向通行。

　　同时，交警部门还计划对解放大路进行改造，在路中央增设一条类似人民大街的“长距离左转车道”。这样，解放大路中央机动车道将由双向4车道变为双向5车道。

　　当日，崔杰还踏查了今年第三期交通调流涉及的部分路段。目前长春机动车保有量已突破57万辆，日均上牌新车300台。在道路资源本已有限、地铁1号线又开工在即的大背景下，长春唯有寸土必争，向精细化管理要畅通。下一步，交警部门将推出更多单行线，最大限度发挥支路功能，激活城市微循环。