1日，记者从相关部门获悉，财政部、科技部、工信部、国家发改委近日联合下发了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，决定从1日起在上海、长春、深圳、杭州、合肥五个城市正式启动私人购买新能源汽车补贴试点，今后试点城市私人购买新能源汽车可获最高6万元补贴。

    据了解，补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。补贴资金将拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。试点期内，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补贴标准。

    《通知》要求试点城市政府安排一定资金并出台相应配套政策措施，重点对充电站等基础设施建设、新能源汽车购置和使用、电池的报废及回收体系建设等给予支持。

    “好！好！好！这真是件关系长春市民利益的大好事！”当记者得知消息第一时间采访市汽车办负责人李子臣时，他连用三个“好”字来形容自己的心情。他对记者说，前期一起参与竞争这个试点的城市很多。这个试点来之不易，长春为此付出了很多努力。

    为争取这个试点，我市一直在努力。长春是中国汽车工业的摇篮，在研发、生产新能源汽车方面有着雄厚的基础。我市有一汽集团、长春华奥汽车制造有限公司、吉林高新电动汽车有限公司和吉林永佳电动车有限公司等一批从事新能源汽车研发和生产的企业，近年来，在混合动力客车、轿车和纯电动轿车、客车的研发上取得了可喜进展。今年2月2日，由一汽客车公司制造的50辆气电混合动力客车已在长春公交上线运营。另外，在关键零部件上，长春锂源新能源公司已研制出可在纯电动轿车上使用的锂电池，产品主要供应一汽客车和二汽。目前，一汽集团正在积极进行纯电动车能源系统、驱动系统和控制系统研发和整车设计，做好5万辆至10万辆整车规模生产的准备。

    为取得这个试点，我市一直积极做着准备。就在不久前，省电力公司在高新区开工建设了首座大型电动汽车充电站，该充电站占地4000平方米，可以同时满足16辆电动汽车充电。像这样的充电站，今年我市计划建设两座。

    其实，这个试点申请下来后，不仅国家要向新能源汽车生产厂商进行补贴，省、市两级财政也都要进行补贴。省市一直认为，只要对科学发展有利就值得。