长春市朝阳区汽车模具冲压件及汽车工艺装备线等项目

阅读次数：来源：长春市发改委日期：2015-09-11 11:05:45 【打印此页】【关闭】字号：【大中小】

1 项目简介

　　1.1 项目背景

　　1.1.1项目简介

　　使用模具冲压件，完善汽车工艺装备线。

　　1.1.2 市场前景

　　截止目前，全市共有416户汽车零部件企业，一汽集团配套企业为200户，占零部件企业的48%。汽车零部件企业产值577亿元，共生产零部件产品9000多个品种。这些产品涵盖发动机及附件、转向及传动、车身及内外饰、散热及空调、电子及电器、制动、底盘及附件等系统。汽车零部件企业技术中心18个，其中国家技术中心2个，省级技术汇总新16个；根据《长春市汽车零部件发展第十二个五年规划》的主要任务，到2015年，长春汽车零部件企业达到700户；汽车零部件产值达到1500亿元，其中，产值超百亿企业4-5户，超50亿元企业10户，超过10亿元企业50户，超过亿元企业100户，我市良好的汽车零部件研发条件及产业规划条件均对未来的汽车零部件发展带来了更高的起点，更高的优势及更高的发展前景。

　　朝阳区围绕北部再造重塑，形成“一区三带”的总体布局，即：加速推进富丰镇街道综合开发改造，打造绿色依据小镇。稳步提升一期5平方公里的汽车零部件主导产业带，全力打造以二期、三期为主体的新型工业集聚带，重点支持以范家村为主体的都市农业景观带。使开发区成为以城带乡、城乡一体发展的实验区，工商兵种、率先发展的创新区，壮大汽车零部件产业。围绕长春整车扩能300万辆和丰田、通用整车生产基地建设，重点发展以汽车电子电气、车身、转向、底盘等零部件产业，力争引进核心汽车零部件企业或新能源整车生产项目。积极支持华维、四环拓展国内外市场，做大做强，打造长春西南重要汽车零部件配套基地。到2015年，汽车零部件产值突破200亿元。

　　目前我国正处在汽车工业发展壮大时期，其发展空间较大，与之配套的汽车模具公司（厂）也较多，但具有一定规模，技术水平较高的专业汽车模具公司（厂）却较少。大多数小模具公司（厂），技术水平低，产品质量差，满足不了汽车工业迅速发展对模具的需求。由于汽车改型以及汽车新产品开发周期越来越快，靠现有的模具公司提供汽车模具满足不了生产需要，因此，汽车模具的市场较大，该项目建成后其经济效益是非常可观的。

　　我国已经进入汽车生产制造大国，但还不是汽车制造强国。汽车核心零部件掌握在其他国家汽车企业手中。随着我国零部件自主创新与世界成熟技术之间的抗衡，我国在汽车零部件产业上将有一部分新的突破，更好的发展汽车零部件会有效填补现有技术及发展核心技术的空白，对日后汽车整车产业及自身行业发展带来新的机遇及未来。

　　1.1.3技术分析

　　汽车冲压件加工等系列产品生产项目的提出是以一汽集团公司为依托，面对国内其他汽车生产厂家和汽车配件市场。根据一汽集团的生产纲领和发展规划确定。由此可见本项目提出的生产纲领在市场销售上具有广阔的前景。

　　1.1.4项目建设的有利条件及必要性

　　1.有利条件

　　（1）政策条件

　　根据朝阳区的区域地理位置、环境承载能力，现有开发密度、发展基础和未来发展潜力，统筹城镇、产业和生态分布，构建区域经济优势互补、主体定位清晰、国土空间高效利用、人与自然和谐相处的区域发展格局。

　　（2）相关技术优势

　　双质量飞轮可以平衡在发动机中产生的振动，使发动机工作更加平稳。发动机周期性的工作过程会产生巨大的振动和噪音，同时，发动机的振动还会传递到汽车的驱动系统，引起变速器和车架等其他部件产生振动和噪音，而双质量飞轮的应用可以衰减这些振动以及随之而产生的噪声。双质量飞轮的工作原理是依据于它分离的物体质量：一部分飞轮质量用于传递发动机的转动惯量，而另一部分飞轮质量则用于提高变速器的转动惯量。两部分飞轮质量经一套弹簧减振系统连接为一个整体，次级飞轮质量与变速器之间的摩擦片用来完成两部分飞轮质量的离合，这样就可以衰减发动机的旋转振动，减轻变速器的负荷。

　　（3）人才、市场份额优势

　　长春市科技力量雄厚，高等院校集中，拥有吉林大学、东北师范大学等30多所大专院校和包括中科院长春应化所、光学机械与物理研究所等驰名中外的100多所科研机构。同时还拥有700多所各类中等学校，教学科研人员4万多人，其中在国内外享有声誉的教授和研究人员近千人，各类专业技术人员30多万人，可谓科研装备精良，人才资源丰富，是国内屈指可数的知识密集区。

　　（4）现有生产条件

　　现有设施可为本项目建设服务，节省投资。

　　（5）上下游产品情况

　　本项目采用一汽集团生产的大众、解放系列车型。

　　1.2项目建设内容及规模

　　1.2.1建设规模

　　1）年产模具400套；2）汽车冲压件50万套；3）汽车工艺装备线30套；占地面积20000平方米，建筑面积12000平方米。

　　1.3 经济效益及社会效益预测

　　1.3.1 主要经济效益预测指标（详见表1）

　　本项目效益偏好的主要原因是厂内现有部分设施作为沉没成本未计入项目内所至。

　　1.3.2 社会效益分析

　　在能源危机和环境污染的时下，汽车作为人民生活和经济建设所必须的交通工具，又是能源危机和环境污染的最大源头，节能减排及环境保护必然成为汽车设计和汽车制造的追求目标。

　　2008年国家实施了燃油税征收，对于运输车辆的轻量化起到了极大的促进作用，许多厢式类车辆上广泛采用轻量化的复合材料，挂车承载构件采用高强度钢。但这些措施都极大地增加了车辆成本，一定程度上影响了用户的经济效益。而本项目推出的全承载式结构设计，不仅具有节能效果，同时具有较好的环保效果，该技术对半挂车车身结构的重大变革，在给用户带来可观经济效益的同时，在节能减排及环境保护方面也会带来良好的社会效益。

　　1.4 项目总投资及资金筹措

　　1.4.1项目总投资