1.1 项目背景

　　1.1.1 产品简介

　　轮毂是装在轴上的支撑轮胎的圆桶形的部件。汽车产业的快速发展为汽车轮毂生产提供了巨大的发展空间。

　　1.1.2 市场前景

　　2009年中国汽车产销突破1364万辆，乘用车产销首次超过1000万辆。中国已经成为世界第一的汽车生产和消费国，汽车零部件已经成为新的增长点，长春市拥有一汽大众汽车、一汽丰田、一汽客车、一汽轿车、一汽解放、一汽专用车、中兴汽车等十多家整车需要配套轮毂的厂家，市场前景广阔。

　　在国外，汽车工业发展很快，是国民经济的重要支柱。由于世界经济形势良好，加之欧、美工业发达国家为追求高额利润，而将设在这些国家的几十家被认为经济效益差的老轮毂企业关闭，以致这些主要轮毂消费国的轮毂进口量大幅度增加，从而使世界轮胎市场出现了供不应求的局面．轮毂的销售额也随之迅速增长。 

　　目前的状况是：西欧、日本等国由于轮毂工业发达、产量大、质量高，其市场均为自己所垄断，其他国家的产品很难打入。因此，北美、澳大利亚以及中东国家便成为各国推销轮毂的主要争夺市场。虽然美国、西欧、日本等发达资本主义国家凭借其技术、资金的优势，能够不断的根据市场变化，开发适销对路的新产品，但是，轮毂工业属劳动密集型产业，在高薪制的资本主义国家，工资在成本中所占比例极大，如美国为33％，西德为45％日本也占15—20%。这样，厂商获利也随之减少，大大影响其市场竞争能力。日本正是利用其工资水平低于欧、美的优势，加之善于经营、劳动生产率高，才使它质量好，价格适中的轮毂在国际市场上颇具竞争能力，成为当前出口量最大的国家。

　　我国的劳动力价格便宜，工资所占成本还不到2％，并且管理费用和公用工程费用较低，原材料的自给能力较强，这些都是发展铝制轮毂生产的有利条件。

　　预计到2015年，中国汽车轮毂配套需求量将达到9000万只，其中乘用车车轮6800万只，商用车车轮2200万只。

　　国内市场：重点是长三角、珠三角以及东北市场

　　海外市场：重点是美洲、欧洲、亚洲市场。

　　销售对象：汽车主机厂。

　　“一汽”除扩大其载重车的生产外，将在“十二五”期间建成投产年产汽车200万辆的生产规模。这样，到“十二五”末期，“一汽”轿车、轻型车的年配套轮毂需要量在千万套以上。铝制轮毂，将是供不应求的。

　　根据《长春经济技术开发区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》的产业发展方向，将巩固汽车产业优势，扩大产业规模，完善产品体系，积极承接“十二五”期间长春市新增100万辆整车产能，打造专用车及零部件千亿级生产基地，到2015年产值达到1000亿元以上，重点打造大陆汽车、一汽通用2个产值百亿元企业。

　　汽车零部件不断扩张规模和提升研发能力，重点发展汽车电子、内饰、座椅、发动机、变速箱、底盘等关键部件，建成能够参与国际竞争的汽车零部件生产和出口基地；专用车部分引进国际国内知名的专用车厂商，带动配套零部件企业发展。

　　1.1.3 技术分析

　　产品涵盖低压铸造、铸造旋压、锻造三大类千余个品种，是世界顶级汽车主机厂的配套商，中国最大的轮毂制造基地，该集团已经拥有13家成员企业，其产品除供应上海大众、一汽大众、广州本田、天津丰田、沈阳宝马、长安福特等国内主要汽车外,还为德国奔驰、德国宝马、德国奥迪、美国通用、美国福特、美国克来斯勒、法国标致、日本丰田、日本本田、日本日产等国际上著名主机厂配套。目前，中信戴卡年生产铝合金轮毂2000万只，全球及国内市场占有率分别达到8%、40%，已经成为全球配套市场最广泛的铝轮毂供应商。

　　专利技术通过购买的方式取得。

　　1.1.4 项目建设的有利条件

　　1、有利条件

　　（1）政策条件国民经济和社会发展“十二五”规划中，明确将汽车制造业作为我国国民经济五大支柱产业之一；在当

　　前金融危机的的形势下，国家把汽车列入“十大振兴产业”扶持的行列中，国家将在税收政策上给予支持。

　　（2）相关技术优势

　　本项目采用低压铸造、铸造旋压、锻造等专利生产技术，具有节省材料、降低能耗等 。

　　（3）人才、市场份额优势

　　长春人力资源丰富，科技力量雄厚。现有吉林大学等高等院校28所，拥有国家级的长春光学精密机构与物理研究所，长春应用化学研究所，长春汽车研究中心、长春地理研究所等。独立科研机构97个，国家级或省部级重点实验室71个，两院院士25人,在校大学生超过30万人，各类人才总量达60万多人。全市科技人员占总人口的比例在全国大城市中名列前茅。长春拥有超过40万熟练的产业工人队伍。用工成本远低于沿海地区。坐落在区内的吉林省“职教航母”——长春职业技术学院，是目前亚洲最大的现代化职业院校，在校学生10000多人，有40多个技术专业，每年毕业3000多人，可以为企业提供充足的人才和劳动力资源。

　　（4）现有生产条件

　　现有设施可为本项目建设服务，节省投资。长春经济技术开发区在50平方公里范围内基础设施已基本实现“九通一平”（九通指供水、供电、煤气、天然气、排水、供暖、蒸汽、通讯、交通、有线电视；一平指土地地貌自然平整）。，良好的外部配套设施为项目建设提供了坚实的基础，并节省建设投资。

　　（5）上下游产品情况

　　本产品主要供给汽车主机厂：一汽、上汽、广汽。

　　（6）区位优势

　　长春经济技术开发区管委会距离机场26公里，车程20分钟。开发区道路已基本完善，南部建成区有4条主干道—自由大路(宽50米)、南湖大路（宽54米）、卫星路（宽56米）、吉林大路（宽45米）通往市区。路面主要材料以沥青为主。区内道路总长160多公里，已形成快速便捷的城区路网，东部绕城公路穿境而过，有长春-大连、长春-吉林两个高速公路出入口，对外交通四通八达。

　　1.2 项目建设内容及规模

　　1.2.1 产品方案及规模

　　规模年产300万只。

　　产品规格：14寸~21寸；

　　1.2.2 建设内容

　　占地10万平方米，建筑面积8万平方米。新购设备60台（套）

　　1.3 经济效益及社会效益预测

　　1.3.1 主要经济效益预测指标（详见表1）

　　1.3.2 社会效益分析

　　在能源危机和环境污染的时下，汽车作为人民生活和经济建设所必须的交通工具，又是能源危机和环境污染的最大源头，节能减排及环境保护必然成为汽车设计和汽车制造的追求目标。

　　本项目所生产的轮毂，不仅具有节省材料的特点，同时具有较好的节能效果，在节能减排及环境保护方面也会带来良好的社会效益。

　　1.4 项目总投资及资金筹措

　　1.4.1 项目总投资（详见表2）

　　1.4.2 资金筹措（详见表3）

　　企业自筹资金

　　1.5 项目合作方式

　　合资，其他方式可面谈。

　　1.6 需外方投资方式

　　资金，外方投资占49%，其它方式可面谈。

　　1.7 项目建设地点

　　长春兴隆综合保税区

　　1.8 项目进展情况

　　准备阶段

　　2. 合作方简介

　　开发区

　　2.1 基本情况

　　名　　称：长春经济技术开发区

　　地　　址：吉林省长春市吉林大路6188号

　　法人代表：王庭凯（管委会主任）

　　2.2概况：

　　长春兴隆综合保税区于2011年12月正式获得国务院批准，成为全国第19家、吉林省唯一一家综合保税区。位于长春市东北部、长春经济技术开发区兴隆山镇境内，规划面积4.89平方公里，一期围网面积1.52平方公里。长春兴隆综保区紧邻兴隆山铁路站场，距长春龙嘉国际机场10公里，距离主城区10公里，连接市中心的机场大道以及哈大铁路、长吉图铁路、北京-沈阳-长春-哈尔滨的高速公路、长春至吉林的101国道、长春至沈阳和哈尔滨的102国道、长吉城际高铁、绕城高速公路等主干铁路、公路穿境而过，距出海口仅有4-6个小时车程，公路、铁路、航空三位一体的综合交通优势得天独厚。未来五年，长春兴隆综保区力争实现区内进出口总额50亿美元以上，入区各类企业达到100户，安置3万人就业,着力打造成为国内单位面积物流、人流、资金流效率最高，立足长春市、面向长吉图、辐射东北亚的国内一流的综合保税区。

　　管委会主任王庭凯，男，1968年1月生，汉族，中共党员，研究生学历。　　

　　2.3联系方式：

　　项目单位联系人：陈艳鹏

　　联系电话：0431-81880019　15844028111

　　传　　真：0431-81880022

　　电子邮箱：cyp_001@126.com

　　开发区网址：www.cetdz.com.cn